今年以来，长三角铁路聚焦货运高质量发展中存在的短板弱项，加快构建现代物流体系，推动货运增运上量，截至11月28日已发送货物18371万吨、同比增长2.4%，日均装车12319车、同比增长5.3%。

  长三角地区作为我们国家的经济发展最活跃、开放程度最高、创造新兴事物的能力最强的区域之一，产业体系调整起步早、力度大，制造业和外向型经济发达。面对大宗货物运输需求下滑的压力，中国铁路上海局集团有限公司以开展学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想主题教育为强大动力，聚焦多式联运体系建设相对滞后、发挥管内港口集群优势不够明显、补强货运能力前瞻性不强等问题，逐个破题，全方位谋划发展多式联运、快捷物流业务，大力推动货运增量攻坚，变区位优势为发展优势。

  大力发展多式联运和快捷物流业务，推动集装箱运量增长。上海局集团公司认真贯彻落实中国国家铁路集团有限公司与有关省市战略合作协议精神，与宁波舟山港、上海港密切合作，共建海铁联运高质量示范区。他们坚持路地协同、路港联合、路园融合发展的经营销售的策略，创建以铁路货运为主导的多式联运营销模式，及时掌握市场动态，共同完善海铁联运方案，慢慢地加强海铁联运市场竞争力，目前管内海铁联运线个。

  聚焦推动中欧班列开行量质齐升，上海局集团公司加强与地方政府和重点企业对接，用好扩编增能条件，目前图定开行中欧班列线%；制定《国际联运出口计划管理工作制度》，落实返程奖励办法，回程中欧班列达1384列、同比增长10%。该局集团公司加强中老铁路国际货运列车运输组织，持续优化开行方案，逐步扩大长三角地区辐射覆盖面，今年前10个月累计发运1881车、同比增长34%。截至11月28日，该局集团公司管内集装箱发送量达5587.8万吨、同比增长7.3%，装车数占总数的46.8%。

  主动服务地方产业布局，积极发展白货运输。上海局集团公司加强与管内主要汽车品牌企业战略合作，强化重点装车站作业保障，提升成组、成列运输组织能力，打造7趟商品汽车固定班列；服务新能源汽车产业高质量发展，及时作出调整商品汽车物流基地布局，组织商品汽车铁路运输专用车班列入图，开行商品汽车集装箱运输班列，提升铁路运输市场占比；截至10月底，管内商品汽车累计装车突破100万台、同比增长25%。同时，该局集团公司持续扩大快速班列产品规模，优化既有15趟快速货运班列，新增开行至西安、大湾镇、东莞等方向的快速班列，截至10月底，混装货物运输日均装车387车、同比增长17%。他们大力组织并且开展长三角光伏产业调查，动态掌握产业高质量发展情况，深化与光伏产业有突出贡献的公司合作，主动对接企业运输需求，量身定制装运方案，做实做细全程服务，逐步提升铁路运输市场占比，截至10月底，共发送光伏产品150万吨、同比增长189%。

  着眼系统推进现代物流体系建设，上海局集团公司推动物流场站转型升级，研究优化物流基地建设规划，紧跟地方经济建设重点和城市发展规划，提前介入新建合肥派河港物流基地工程，同步实施集装箱装卸线延长工程，确保该物流基地按期投产。他们细分不一样的区域货源特点，及时作出调整货场功能定位，聚焦集装箱多式联运、怕湿白货、商品汽车运输等，对既有物流基地实施改造，今年已完成14个货场“短平快”改造项目。

  围绕提升通道能力，上海局集团公司着眼甬金铁路功能布局，大力推进双层集装箱运输试点，推动北仑复线、苏溪集装箱站、梅山港区专用线、沪通铁路二期、芦潮港站扩能改造工程，打通港区铁路上量瓶颈，推动海铁联运持续发展。他们立足提高货物运输营销服务质量，加快货运服务中心建设，扩大货运生产作业与管控平台应用场景范围，从前期2个货运站、1个货检站增至管内所有货检站、38个货运站；有序组织开行50英尺集装箱上海、宁波至广州、深圳铁路班列，为现代物流体系建设提供宝贵经验。

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