移动登车桥与固定登车桥的相同点是过载分量都是分为6T,8T,10T,12T；作业视点都是桥面与地上成6°--11°夹角（依据叉车的有用爬坡动力视点规划）！不同之处在于全体桥身的长度，与作业时的动力驱动方法（一般移动登车桥为手动升降，固定登车桥是电动升降）。

  移动登车桥外观尺度10T一下为10500mm*2100mm；10吨以上惯例桥身为12000mm*2200mm（过载吨位、桥身尺度支撑定做）；

  桥面环境处理：为添加桥身的承载力加大桥面与叉车轮胎的摩擦力，桥面特意选用掩盖式铺设钢板，另在钢板的根底之上加铺防滑钢网；这样大大加强了装卸时的承载力与叉车的抓地性下降发动机的输出功率，削减耗能！

  济南桥体结构分为：主桥梁体与上下双面副梁组成；其中上副梁在担任辅佐副梁的一起还担任着桥面护栏；主桥梁是主梁与桥面的一体式结合体；下副梁为力学上重中之重的必有结构；主梁与副梁悉数选用空心的锰钢矩形管加工而成！

  桥身一切金属结构悉数选用酸洗磷化除锈处理，静电高压喷粉喷涂，高温烘烤而成，桥面一切金属有烤漆掩盖维护！

  移动登车桥的作业次序：把登车桥牵引至装卸地址----用挤轮块把轮胎挤住定位-----压动手压泵（把桥身压升到装卸车辆车盘面的高度）---把车辆装卸口对准桥头搭车舌板进行对接----对接完结翻开泄压阀使液压油缸泄压（桥身悉数无支撑力搭接在车箱上）--用止退锁链把桥身与车厢链接锁住---叉车进行装卸作业---装卸结束---翻开链接锁链---压动手压泵把桥体升起----车辆开走----翻开液压泄压阀（桥体回落到本身高度）---牵引车将其拉走！

  特别注意：桥身在搭接到车上后用锁链链接，要把油缸泄压，否则会形成许多危害桥身及装卸人员、车辆的安全要素！

  登车桥的运用能带来削减装卸劳工的运用加开装卸时刻，下降装卸经济开销；在装卸危化品时可完成机械化装卸，防止对人员危害的事端产生！

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