以“共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣”为主题的第五届“丝路海运”国际合作论坛于9月7日在厦门开幕。

  “当今世界正在经历新一轮科技革命和产业变革，智能化是未来港航业发展的重要方向。”9月8日在厦门举行的专题论坛围绕“港航金融”“智能集装箱产业高质量发展”“港航数字化转型”“投资促进经贸发展”等业内关心的议题，一同探讨行业发展的新趋势和面临的挑战，促进产业的跨界融合与交流，推动行业高质量发展。

  如何更好地维护产业链、供应链稳定和安全，深化与共建“一带一路”国家和地区的交流合作，扩大“丝路海运”品牌影响……9月8日，参加会议的专家就如何在新形势下构建起海运共同体，强化共生合作、放大协同效应展开高端对话，一同探讨进一步深化合作，加快构建新发展格局的发展路径。

  “当今世界新一轮科技革命和产业变革正在重构全世界创新版图，科学技术创新成为国际战略博弈的主要战场。”中国航海学会理事长何建中在致辞中表示，当前，围绕科技制高点的竞争空前激烈，要深刻把握大势规律，顺应绿色低碳智能航运发展新的趋势，着力推进高水平航海科技自立自强，加快数字化转型，积极打造智能航运绿色航运、平安航运、高效航运、开放航运。

  改革引领，创新驱动，变革创新传统发展模式和路径，推动港航业发展动力转换，成为与会嘉宾的共识。

  “航运业要顺应发展的新趋势，坚持创新引领，在推动绿色智慧转型，实现高水平质量的发展中展现更大作为。”交通运输部副部长付绪银在主旨演讲中表示，要抓住新一轮科技革命和产业变革机遇，精准把握绿色、低碳、智能航运发展新趋势，坚持创新引领、科技赋能，推动行业由依靠传统要素驱动向更看重创新驱动转变，要加快LNG、甲醇、电能等新能源、清洁能源的推广应用，加快智慧港口、智能船舶发展，拓展信息技术应用和算法，打造行业新模式新业态，激发行业发展新动能。

  马士基航运零碳业务总监Karim Fahssis就全球航运绿色可持续发展的新趋势发表了见解，并对马士基航运脱碳业务进行了介绍。自2019年7月马士基首条“丝路海运”航线在厦门启航以来，目前已有24条航线冠名为“丝路海运”航线。Karim Fahssis认为，在全球航运业向绿色低碳转型过程中，中国的资源、技术、产业都会发挥重要作用。

  “我们正在中国寻求绿色燃料合作伙伴，为实现更环保、更可持续的发展作贡献。”Karim Fahssis说。

  与会嘉宾认为，数字化转型已不是“选择题”，而是关乎生存和长远发展的“必修课”，港航业要紧紧牵住核心技术自主创新这个“牛鼻子”，引导港航经济与数字化的经济深度统合，推动经济高质量发展。

  集装箱是港航领域重要的要素资源。随着数字化的经济的加快速度进行发展，数字化、智能化成为集装箱产业必然的发展方向。

  8日上午，在主题为“智能集装箱产业高质量发展与国际标准化”的“丝路海运”智能集装箱产业论坛上，嘉宾们围绕智能集装箱产业的现状及未来发展趋势进行了分享。该论坛是第五届“丝路海运”国际合作论坛的一部分。

  全球智能集装箱产业联盟秘书长李媛红在论坛上介绍，智能集装箱的本质是基于物联网技术和其他新兴技术构建的一套智能集装箱物联网系统。智能集装箱是在传统集装箱上通过搭载智能终端等，利用互联网技术实现数据的自动采集和传输，并利用大数据平台服务，为集装箱的全供应链提供实时的数据支撑服务。

  全球智能集装箱产业联盟成立于2017年8月，始终致力于开展智能集装箱相关的标准化研究制定工作。截至目前，该联盟已发布20多项有关技术标准。

  “智能化是集装箱产业未来发展的重要方向，技术运用和商机拓展均大有可为。”福建省港口集团有限责任公司党委委员、厦门港务控股集团有限公司董事长蔡立群在论坛上表示，全球智能集装箱产业联盟自成立以来，持续整合智能集装箱产业链各环节资源和优势，在开展关键技术探讨研究、产业技术标准和规范、产业化应用及运营服务、促进全球国际贸易物流的实时可视和透明等方面取得显著成效。

  论坛上，全球智能集装箱产业联盟理事长周受钦以《集装箱工业互联网标识系统如何构建数据资产要素》为题发表演讲。周受钦认为，经过多年发展和积累，智能集装箱在技术上已基本成熟。因此，业内应当将注意力更多集中在智能集装箱的运营，如智慧海运、智慧港口、智慧码头等方面，以及如何同新的经济业态进行结合。

  周受钦说，当今社会，数据要素慢慢的变成了生产要素和重要资产，数字化的经济的一个核心就是经济数字化。经济的数字化要用技术方法来实现，让经济活动看得见、摸得着、信得过。通过集装箱工业互联网标识系统，集装箱从装货到发货，全部节点的数据都是可视化的。

  “中国在智能集装箱领域的发展速度已超过国外，正在引领国际智能集装箱发展的潮流。”与会嘉宾表示，要继续在“一带一路”框架下，聚焦数字时代核心主题，实现开放再深化、合作再扩大、成果再升级。

  “建设世界一流港口”是国内港口发展的一致目标。在这一进程中，智慧和绿色成为传统码头提质升级的核心词。8日下午，主题为“传统码头智能化转变发展方式与经济转型”的“丝路海运”港口智能化论坛上，来自港口、通信、港机制造等领域的嘉宾认为，港口的高水平发展离不开数字化转型与智能化升级，这是行业的必然趋势。

  “智慧港口改造是适应国家政策的一个必然选择，也是科学技术发展到某些特定的程度之后的必然趋势，更是集装箱码头作业综合效率提升的必要支撑。”福建电子口岸股份有限公司副总经理刘键涛在论坛上表示。

  上海海事大学教授、中国工程机械学会副理事长宓为建认为，在世界一流港口的建设过程中，中国在技术层面已走在世界前列，但也面临着新挑战，包括如何逐步提升效率，怎样以更低成本运行，港口系统智慧化水平如何提升，如何保障环境安全，以及怎样支撑行业的可持续发展。宓为建特别强调，建设一流港口要求港口企业的高水平质量的发展，这需要数字化转型和智能化升级。

  对于传统码头在智能化转变发展方式与经济转型中遇到的挑战，一些港口企业已经有了解决方案与相关成果。福建省港口集团党委委员、副总经理朱勇进介绍，厦门港以海润码头为试点，先后进行了智能设备数据交换平台、大型设备远程控制改造、5G无线通信系统等智能化转变发展方式与经济转型，实现了降本增效、服务改善、绿色低碳，形成了可复制、可推广的“厦门经验”。

  刘键涛也表示，海润码头的智能化改造获得了三大创新成效，包括综合生产效率提升10%，节约人力成本约3000万元，服务水平也得到一定的改善。车辆到达的通行效率提升三倍，全港通关效率提升20%。在绿色低碳方面，码头的生产节能率已达到18.9%。

  与会专家觉得，不存在一种最优最好的成功模式，理想的升级解决方案应该达成几个目标：满足码头的吞吐量，满足预期的服务水平和操作效率，经济的投资和经营成本核算，满足可持续、环境保护和安全可靠的发展要求。

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