自山东省港口一体化变革开展以来，山东港口威海港不断构建开展新格局，变革盈利得到不断开释，集装箱事务完结快速的进步。上一年12月22日，威海港集装箱吞吐量打破历史性的100万标箱大关。威海港相关担任的人介绍，随同港口集装箱事务量不断地递加，箱量一次又一次改写纪录，码头现有出产设备已不足以满意增量开展的需求。

  为满意“十四五”规划久远开展方针，山东港口威海港在上一年年头便着手对大型设备设备、场站、岸线等码头出产基础设备拟定了具体的晋级规划。此次新岸桥抵港，是继2020年度两台正面吊、两台全主动化轨迹吊交付运用后的第五台规划内置办设备，也是第一台前场大型作业设备，更是装卸作业功率“命脉”的直接确保，实在处理增量开展的“当务之急”。

  为确保新岸桥安全抵港并顺畅卸船落轨，威海港集团安技部、青威公司、拖轮运营中心、调度指挥中心、联防联控办公室等多单位提早安排举行专题会议，就靠泊上岸落轨过程中或许会呈现的问题提早进行摸排，并敲定运输船靠离泊方案、设备卸船方案、现场安全措施等细节，确保一切的环节满有把握。

  “新岸桥为青岛港世界股份港机分公司制作，比较码头现有岸桥，具有愈加优异的功能。起重量大起伏的进步，比较现有61吨进步9吨，达70吨；作业起伏更大，前伸距比较41米进步14米，达55米；起升高度更高，比较现有36米进步4米，达40米。”山东港口威海港青威集装箱码头公司副总经理薛强介绍说。新岸桥不仅能满意双20尺满载重箱作业，极大的进步了作业功率，还可以彻底担任青威集装箱码头5万吨船只的作业需求。“‘大船抵港功率升’将再也不是一句标语。”薛强说。

  新岸桥在技能方面达到了世界领先水平。“新设备除了可在司机室进行惯例操作外，还可在设备左边联络梁远控室及中控远控机房进行长途操作，在确保作业功率及安全性的前提下，大起伏的降低了机械司机的作业强度。”薛强说，新岸桥应用了先进的数字技能，经过智能办理体系，咱们我们可以彼岸桥运转进行实时状况监测、预保护办理和在线网络办理。新岸桥整机还具有智能光滑、主动救活、全方位监控、智能态势、主动防摇操控、船形扫描和集卡定位等多项高科技体系配置，并预留了光学识别体系接口，可以充沛确保设备作业时的安全主动性。

  这台“巨无霸”岸桥估计将于3月底完结调试作业，在威海港青威集装箱码头16#泊位上正式投入到正常的运用中。到时，威海港集装箱码头可完结最多6条船只一起靠泊全天候作业，强有力地进步了码头集装箱作业才能，为已成功跻身“百万标箱”港口队伍的威海港圆满完结“十四五”规划方针供给了刚强的确保。