低平板挂车是一种专用车辆，专门运输重型汽车、轨道车辆、工程机械、公路建设设备、大件罐体、电站设备及其它各类不可拆解的大件货物，其结构一般设计成凹梁式、平板式和轮胎外露式，车身四周不设栏板，方便货物的装卸和固定。

  跟其它车型相比，低平板挂车的运输重量更大，对运输稳定性、通过性和安全性的要求也更高，这样的车型在选择配件的时候，要求往往也更高。那么，低平板挂车能不能用普通的挂车后桥呢？

  这样的设计使得低平板车桥的离地高度比普通车桥矮，某些特定的程度上能够更好的降低车辆的重心，货物装卸车更方便，车辆行驶过程中的稳定性也能得到提高。尤其是当车辆运输大型货物的途中遇到限高的路段时，更低的重心往往意味着更高的通过性。

  低平板车桥使用的原材料虽然也是20Mn2的无缝钢管，但其所选的钢管壁厚要比普通车桥高：

  这样的厚度差是可完全通过肉眼观察出来的，这样的设计某些特定的程度上可以保障低平板车桥的能够承担重量的能力，以便运输大型货物的时候能提供良好稳定的支撑力度。另外，不光是轴梁，低平板车桥选用的轮毂、制动鼓、刹车片等零部件也都是重载专用的，不管是强度、韧度还是耐磨度，都能充分达标，共同为低平板挂车的运输提供坚实的基础。

  通过以上内容，我们大家都知道，低平板车桥和普通车桥还是存在区别的，其从外观到内在的设计都是针对低平板挂车量身定制的，更符合低平板挂车的运输需求。

  当然，市场上的低平板车桥很多，质量也参差不齐，如何明智的选择也是一门技术，建议车主们尽可能地选择那些进入市场时间相对来说比较早的产品。一方面，这样的产品历经了市场的洗礼，质量和性能得到了验证；另一方面，这些厂商积累了多年的生产经验，实力还是让人信服的。当然，若条件允许，依旧是建议车主到车桥厂实地参观，不管是技术、工艺还是规模和实力，面对面地考察也能让虚假宣传无处遁形。