近期，来自@新华网的这一张图片火了，且被很多网友争相转发——“说出你心中的最美我国城市”，并画上了很多城市的经典地标或有代表性的当地景物。

  其间，坐落图片的右下角的一座桥，引起了不少网友的争辩。有人说是武汉长江大桥，也有人说是南京长江大桥。

  说实话，通过比对，加之自己对武汉长江大桥的了解，图上的这座大桥无疑万里长江榜首桥：武汉长江大桥。

  从六朝古都的金陵到大江大湖的江城，南京与武汉在地理环境上较为类似，山水融合，长江穿城而过。

  而万里长江榜首桥所创始的年代含义和年代价值又难以拟比，这也就能阐明为何图上的武汉建筑代表是武汉长江大桥而非黄鹤楼了。

  “一桥飞架南北，通途变通途”。作为中华人民共和国建立后建筑的榜首座公铁两用的长江大桥，这一句话不只归纳了桥的气势雄伟，也论述了新我国在未来开展的势不可挡。

  关于今日的武汉而言，造一座跨江大桥真实谈不上难，如2019年通车的杨泗港长江大桥就创下了多项国际纪录。但在1957年之前，这是不敢幻想的。

  以其时的环境、其时的条件、其时的技能、其时的经济……人们要完毕千年以来长江上无桥的前史，这或许仅仅是一种“夸姣的愿望”。

  清光绪三十二年，时任总督张之洞就提出了这个主意，虽因而放置，可主意一出，举动便是时间的问题。

  次年，张之洞再次提出长江建铁桥，并进行了大桥的开始规划。但因张之洞调离武汉而再次被逼放置。清宣统二年，此事又被提出，可因资金问题不了了之。

  清宣统三年，时任清廷邮传部大臣盛宣怀曾与德国银行签署协议，借款100万美元，用于武汉建造跨江大铁桥。

  后因辛亥革命迸发，建桥念想退出了清朝的前史舞台，但建桥的决计并没有就此完毕

  1913年，在“铁路之父”詹天佑的支持下，其时的国立北京大学（现北京大学）工科德国籍教授乔治·米勒带领夏昌炽、李文骥等13名土木门学生来到武汉，对长江大桥桥址进行开始勘察和规划大桥的实习。

  1935年，粤汉铁路行将全线建成通车，平汉、粤汉两路有必要在武汉连通。万里长江榜首桥的规划和建造火烧眉毛。

  新我国建立后，武汉长江大桥规划组在北京建立。 1953年7月，彭敏率原中华人民共和国铁道部代表团，带着武汉长江大桥的悉数规划图纸及技能资料，赴莫斯科请苏联专家协助，对该桥建造进行技能鉴定。

  在两边通过反复研究、完善后，苏方又差遣以康坦斯丁·谢尔盖耶维奇·西林为组长的28位桥梁专家组成的专家组前来武汉供给技能指导。

  这是苏联援华156项工程之一，大桥建造选用苏联专家西林提出的其时国际最先进的施工办法。

  而这时分的我国，也成为了国际注目的目标。尤其是对西方国家来说，他们时间预备着看笑话，但他们太不了解我国人了。

  本来估计4年竣工的大桥居然在2年时间内就竣工了，并且巩固如山，引发国际各国的激烈轰动，许多报纸争相报导，称誉我国现已兴起。

  陈旧的东方雄狮一声嘶吼，武汉长江大桥的兴建于新我国而言，不只仅仅仅促进南北经济开展那么简略，它的竣工是新我国的兴起标志。

  以至于后来，武汉的造桥速度、我国的造桥技能，在整个国际都遥遥领先。因而，说到的我国的长江大桥，无疑是武汉长江大桥；说到武汉的桥，无疑也是武汉长江大桥。

  而@新华网所发布的那一张图片上的桥，毋庸置疑是武汉长江大桥。而它在桥上的方位，有人说是“垫底”，实则是“柱石”，是名副其实的民族自豪。